Опубликовано: 08.05.2026, 23:15
В России участники рынка такси фиксируют растущие трудности с перевозкой детей. Такие поездки становятся экономически невыгодными для водителей и сервисов, поэтому таксисты все чаще отказываются от заказов с несовершеннолетними пассажирами. Об этом сообщает Autonews.ru со ссылкой на представителей отрасли.
Жалобы клиентов на отказы начали активно появляться еще в начале 2026 года, и проблема продолжает усиливаться. Общественный совет по развитию такси уже направил в Минтранс России свои предложения по урегулированию ситуации. Председатель совета Ирина Зарипова пояснила, что выполнение «детских» заказов связано с дополнительными организационными и финансовыми сложностями: перевозчикам нужно иметь несколько видов удерживающих устройств для разных возрастов, а размещение кресел ограничивает использование автомобиля и сокращает объем багажника. Особенно остро проблема проявляется в регионах, где многие машины оснащены газобаллонным оборудованием.
В одном из сервисов подтвердили наличие проблемы, отметив, что стоимость поездок с детьми зачастую не отличается от обычных заказов, несмотря на дополнительные расходы водителей на покупку, хранение, установку и обслуживание кресел. Ранее операционный директор другой компании Даниил Курашев напомнил, что водители несут повышенную ответственность за безопасность несовершеннолетних, и если клиент заранее не указал ребенка в заказе, таксист вправе отказаться.
Дополнительное давление оказало ужесточение штрафов с 9 января 2026 года: за неправильную перевозку детей обычные автомобилисты платят 5 тысяч рублей, профессиональные водители — 50 тысяч, а юрлица — 200 тысяч. Также существуют сложности с рынком детских удерживающих устройств: в стране ограниченное число производителей, а качество части импортных кресел вызывает вопросы. В другом сервисе добавили, что многие водители плохо разбираются в типах кресел и требованиях к их использованию.
Для решения проблемы участники рынка предлагают развивать программы поддержки семей и систему социального такси, а также обсуждают создание модульных или встроенных детских кресел и поддержку отечественных производителей. Автоюрист Сергей Смирнов напомнил, что правила позволяют перевозить детей от 7 до 11 лет на заднем сиденье со штатными ремнями без обязательного кресла. Он советует клиентам при необоснованном отказе фиксировать ситуацию на видео и жаловаться перевозчику, в Роспотребнадзор и транспортный контроль, а также обращаться в суд, хотя на практике это происходит редко из-за низкой стоимости поездок.
