Опубликовано: 14.10.2026, 23:43
В 2027 году на параллельный импорт автомобилей в России повлияют индексация утилизационного сбора и более строгие правила экспорта из Китая. Сильнее всего рискует средний ценовой сегмент, особенно машины с двигателями мощнее 160 лошадиных сил. Об этом «Российской газете» рассказал эксперт Юрий Блинов.
По оценке Блинова, рост фискальной нагрузки может заметно изменить расчет стоимости покупки таких автомобилей. В то же время у моделей мощностью до 160 лошадиных сил появится преимущество: для них продолжают действовать льготные условия ввоза физическими лицами. Поэтому импортеры сосредоточили внимание на версиях, попадающих в эту категорию.
Ограничения китайского экспорта, считает эксперт, не прекратят поставки машин глобальных брендов. Однако доставка может стать сложнее, а сроки и сопутствующие расходы – увеличиться. Риски особенно актуальны для марок, официально не работающих в России и не располагающих подтвержденной сервисной инфраструктурой.
Крупные импортеры и дилеры намерены накопить товарные запасы до конца 2026 года. Наличие этих машин позволит на некоторое время сдерживать повышение розничных цен, но не отменит причин, влияющих на рынок. В долгосрочной перспективе Блинов прогнозирует укрепление позиций китайских марок с локализацией. Их привлекательность будет связана не только с ценой: значение также имеют официальная гарантия, наличие запчастей, сервисная инфраструктура и более предсказуемые расходы на владение автомобилем.
Ранее сообщалось, что рост спроса ведет к повышению цен на гибриды и авто параллельного импорта в июле
Главные новости технологий – в Техносовете в MAX
