Опубликовано: 10.10.2026, 00:33
К 2035 году российские автопроизводители могут сделать ставку на адаптацию уже существующих платформ, а не на разработку собственных. При этом модельный ряд, вероятно, станет компактнее, хотя эксперты считают сокращение выбора приемлемым для рынка, где преобладают кроссоверы. Об этом пишет «Автостат».
Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николай Иванов считает создание собственных платформ экономически неоправданным с учетом емкости российского авторынка. По его словам, подобный путь проходили китайские компании 1,5–2 десятилетия назад, перенимая западные технологии, а ранее так развивался японский автопром. Повторная разработка уже готовых решений потребует крупных вложений, увеличит себестоимость и конечную цену машин.
Генеральный директор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко отметил, что в рамках СПИК уже работают совместные предприятия с российским контрольным пакетом. Базовые разработки восточных партнеров переданы российской стороне, поэтому дальнейшая адаптация и унификация, по его мнению, способны снизить затраты. Создание платформы с нуля формирует около 80% расходов на R&D, тогда как настройка под конкретный рынок занимает оставшиеся 20%.
Шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто назвал идею логичной, но усомнился в ее реализации. Сейчас АВТОВАЗ использует пять платформ, собственные архитектуры есть у ГАЗа, Sollers и Haval, а также у АМБЕРАВТО, Evolute, TENET, JELAND и возрожденной Volga. Объединение производителей потребует кооперации, к которой рынок пока не готов.
СЕО автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов ожидает дальнейшего сокращения модельного ряда. По его оценке, около трех четвертей покупателей уже выбирают похожие кроссоверы, а универсальность особенно важна при ограниченном уровне автомобилизации. Поэтому уменьшение числа моделей, вероятно, не вызовет сильного удивления.
Ранее сообщалось, что на рынке РФ идет уверенный рост продаж отечественных автомобилей
Главные новости технологий:
Техносовет в MAX · Техносовет ВКонтакте
