Опубликовано: 14.11.2026, 20:34
В Западном административном округе Москвы установили 15 ультрабыстрых зарядных станций для электробусов. Они находятся на конечных остановках «Солнечная» у станции МЦД-4 и «Барклая» рядом с парком «Фили», а новые объекты позволят выпускать на маршруты больше машин. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
В этом году зарядные станции впервые разместили на шести площадках и конечных остановках Мосгортранса. Помимо двух объектов в ЗАО, они появились на конечных станциях «МЦД Лихоборы» в Северном административном округе, «Тютчевская» в Новомосковском и «Южное Измайлово» в Восточном, а также на эксплуатационной площадке «Пресня» в Центральном округе.
Для электробусов, которые поступят в 2026 году, на пяти площадках и конечных станциях установили новые или обновили действующие зарядные комплексы с пантографами инвертированного типа. Сейчас они работают на площадках «Коньково», «Нагорная» и «Пресня», а также на конечных остановках «Саларьево» и «Беляево».
В такой системе на зарядной мачте вместо токопередающего устройства используется пантограф. Когда электробус подъезжает, водитель подает команду, устройство опускается и соединяется с контактными рельсами на крыше машины, после чего заряжается аккумулятор. Такая схема упрощает взаимодействие водителя со станцией и позволяет не оснащать новые электробусы сложными токоприемными устройствами.
Электробусы поставляют в Москву с 2018 года, а с 2022-го город получает модели с улучшенной комплектацией. Адаптивное освещение салона меняет холодный оттенок на теплый в 14:00, передний указатель маршрута стал на 18 процентов больше. Электрический обогреватель поддерживает температуру без воздействия на окружающую среду. Запас хода увеличился с 40–50 до 80–90 километров, при этом масса машины не изменилась.
На 13 площадках Мосгортранса обслуживают более 3,1 тысячи электробусов. Они работают более чем на 310 маршрутах во всех округах столицы. По сравнению с автобусом такая машина позволяет сократить выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год. Плавный ход, низкий уровень шума и отсутствие вибраций делают поездки комфортнее.
В 2025 году на маршруты впервые вышли электробусы КамАЗ-52222 поколения А5. В них изменили планировку салона и дверей, увеличили накопительную площадку на 15 процентов и предусмотрели места для ручной клади. Климатическая система стала эффективнее, а на дверях появились световые индикаторы открытия и закрытия. Внешность машин разработана с учетом современных тенденций промышленного дизайна. При создании моделей учитывают опыт эксплуатации предыдущих электробусов и отзывы пассажиров. Заказ на новую технику также поддерживает занятость в регионах и развитие отечественной промышленности.
В электробусах КамАЗ-52222 поколения А5, поставляемых в 2026 году, предусмотрена зарядка от станции с инвертированным пантографом. По мере поступления машин и развития инфраструктуры в Москве должно стать больше электробусных маршрутов.
В салонах есть USB-разъемы, медиаэкраны с информацией о ближайших остановках, климат-контроль и кнопки адресного открытия дверей. Для маломобильных пассажиров предусмотрены откидная аппарель, кнопки вызова водителя и специальные места. Оплатить проезд можно с помощью цифровых валидаторов у дверей. На накопительной площадке размещают велосипеды, коляски и крупный багаж. Воздушная завеса при открытии дверей помогает сохранять температуру, а камеры наблюдают за обстановкой внутри и снаружи электробуса.
Ранее сообщалось, что в Москве открыли крупнейший в России зарядный комплекс для электромобилей
Главные новости технологий – в Техносовете в MAX
