Опубликовано: 12.08.2026, 22:41
Российское правительство приняло постановление, которое разрешает до 1 июля 2027 года выпуск, обращение и ввоз в страну автобензина классов «Евро-2».
Ольга Орлова, руководитель направления «Промышленность» Института технологий нефти и газа, рассказала изданию «Техносовет», что мгновенная поломка мотора от разовых заправок топливом классом ниже обычного вряд ли произойдет. Тем не менее переход на регулярное использование такого бензина сократит жизненный цикл двигателя.
«Классы топлива отличаются прежде всего содержанием серы, по факту это тот же бензин, но со сниженными требованиями к качеству. И если в «Евро-2» предполагается до 500 мг/кг этого вещества, то наиболее современный тип «Евро-5» — всего 10 мг/кг. Сера страшна не сама по себе, а своей способностью образовывать кислоты. Эти соединения агрессивно воздействуют на моторное масло, датчики, катализаторы, а также ускоряют коррозию элементов двигателя и выхлопной системы. Один из продуктов горения — нагар — покрывает расходники, и свечи придется менять чаще», — объяснила эксперт.
По словам Орловой, условно «старые» авто с простыми по строению моторами без сложных систем фильтрации перенесут разовые заправки топливом низкого класса без потерь. Но даже для них регулярная заправка может привести к ущербу в будущем при отсутствии должного ухода за авто.
Что касается китайских машин, то они изначально проектировались под строгие экологические стандарты, и системы не предполагают высокого содержания примесей. Заправка таких машин бензином класса «Евро-2/3/4» несет повышенный риск проблем с засорением форсунок, топливным насосом, свечами зажигания, катализатором. Допустимые экологические классы топлива прописаны в руководстве по эксплуатации.
Главная рекомендация, если заправки топливом экологического класса ниже рекомендованного не избежать, — чаще производить замену моторного масло, что отчасти может снизить негативный эффект от потребления такого топлива. Также рекомендутся пересмотреть манеру вождения и избегать экстремальных нагрузок на двигатель (не делать резких ускорений), добавила Ольга Орлова.
