Опубликовано: 24.10.2026, 06:58
России необходимо сосредоточиться на применении искусственного интеллекта в ледовой навигации, организации перевозок и техническом обслуживании для укрепления позиций в Арктике. Такие технологии могут помочь при выборе маршрутов, координации судов и предупреждении опасных ситуаций. Об этом ТАСС рассказал главный научный сотрудник Института Европы РАН, генеральный директор Центра стратегических оценок и прогнозов, доктор технических наук Сергей Гриняев.
По мнению специалиста, в арктических условиях наибольшую ценность представляют прикладные решения, способные помогать человеку принимать решения при быстро меняющейся обстановке. Среди примеров он назвал нейросети для изучения ледовой ситуации по спутниковым изображениям и определения вероятности вмерзания судов.
Первым приоритетным направлением Гриняев считает ледовую навигацию. Искусственный интеллект предлагается применять для обработки космических снимков и наблюдений с кораблей, обнаружения опасных ледовых образований и подготовки возможных маршрутов движения.
При этом эксперт подчеркнул необходимость оценки достоверности рекомендаций алгоритма. Капитан должен получать информацию не только о предлагаемом маршруте, но и о надежности прогноза, включая участки, по которым недостаточно исходных данных.
Второй задачей является управление перевозками. По словам Гриняева, цифровые системы могут использоваться для согласования движения грузовых судов, работы ледокольного флота и готовности портовой инфраструктуры. Это позволит сокращать время ожидания и непроизводительные расходы. Такой подход соответствует развитию цифровых сервисов Северного морского пути, предусматривающему объединение навигационных, ледовых, гидрометеорологических и других сведений, необходимых участникам перевозок.
Третьим направлением специалист назвал техническое обслуживание и безопасность. Здесь искусственный интеллект предлагается задействовать для своевременного обнаружения неисправностей, контроля состояния оборудования, выявления разливов и помощи при проведении поисково-спасательных операций.
Эффективность подобных решений, по мнению Гриняева, следует оценивать по конкретным результатам: сокращению простоев, предотвращению отказов техники и скорости обнаружения угроз.
Для практического внедрения технологий эксперт также выделил три необходимых условия. Прежде всего России требуются качественные отечественные массивы данных с четкими правилами доступа к ним. Следующее условие связано с выбором подходящих технологических решений. Гриняев отметил, что использование крупных универсальных нейросетей оправдано не для каждой задачи. На судах могут оказаться более подходящими компактные специализированные модели, способные работать самостоятельно при ограниченной связи. Третьим требованием он назвал сохранение ответственности человека за принятие критически важных решений. При этом должна оставаться возможность продолжать работу даже в случае отказа цифрового сервиса.
Гриняев считает, что укреплению российских позиций в Арктике может способствовать сочетание опыта судоходства, ледокольных возможностей и прикладных технологий. При этом оценивать достижения необходимо не по числу заявленных проектов с искусственным интеллектом, а по безопасности рейсов, соблюдению сроков доставки и экономической обоснованности транспортных расходов.
Ранее сообщалось, что модернизированный российский самолет Ту-160М обошел все мировые аналоги
Главные новости технологий – в Техносовете в MAX
