Опубликовано: 07.11.2026, 23:02
Советские водители меняли параметры двигателей, чтобы заправлять машины бензином с более низким октановым числом и расходовать меньше топлива. Для этого уменьшали степень сжатия, а затем перенастраивали карбюратор и зажигание. О таких способах пишет «Российская газета» со ссылкой на «Автовзгляд».
Часть автомобилей изначально создавали для работы на низкооктановом топливе. Например, «Москвич-2140», который выпускал АЗЛК, оснащался дефорсированным двигателем, рассчитанным на АИ-76. Владельцам большинства моделей «Жигулей» приходилось самостоятельно приспосабливать моторы к такому бензину, поскольку обычная эксплуатация на нем им не подходила.
Чтобы снизить степень сжатия, увеличивали объем камеры сгорания. Между головкой и блоком цилиндров размещали толстую медную прокладку. После этого изменяли работу карбюратора: обедняли топливную смесь, регулировали высоту топлива в поплавковой камере и выставляли более позднее зажигание. Все эти меры позволяли изменить настройки двигателя для использования менее высокооктанового бензина.
По оценке «Автовзгляда», сегодня подобная экономия могла бы снова заинтересовать автомобилистов, однако современные машины к таким изменениям не приспособлены. Из-за сложной электроники механическое вмешательство может не дать ожидаемого результата и привести к поломке или детонации. Издание считает, что современные двигатели не выдержат подобной переделки.
Ранее сообщалось, что какой бензин грозит нарушить работу двигателя
Главные новости технологий – в Техносовете в MAX
