Опубликовано: 18.06.2026, 23:05
На некоторых заправках может появиться бензин класса Евро-3 с повышенным содержанием серы. Вместо положенных 10 мг/кг топливо будет содержать до 150 мг серы на килограмм. Опасна ли такая замена для автомобиля, изданию «Техносовет» рассказал технический директор ГК «ОКТЕН» Евгений Кашин.
По словам эксперта, даже использование качественного оригинального моторного масла, полностью соответствующего требованиям производителя ДВС, не исключает необходимости контроля его состояния. В процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания смазочный материал неизбежно окисляется, что приводит к изменению его свойств и характеристик.
Скорость деградации масла напрямую связана с условиями эксплуатации автомобиля. Специалист перечислил усугубляющие факторы: длительная работа двигателя на предельных режимах (буксировка, движение в горной местности), частые холодные пуски, простои в пробках и другие факторы снижают ресурс масла и требуют сокращения межсервисного интервала.
Дополнительную нагрузку на масло создает использование топлива низкого качества. Чем больше в нем различных примесей, тем сильнее страдает стабильность смазочного материала. Среди таких примесей одним из наиболее опасных химических элементов является сера. Кашин подробно разобрал, как именно она «убивает» масло.
При сгорании топлива в двигателе образуются продукты окисления. В частности, сера окисляется до оксидов серы (SO₂, SO₃), которые в присутствии влаги могут образовывать сернистую кислоту (H₂SO₃) и серную кислоту (H₂SO₄). Следовательно, при увеличении содержания серы в топливе продуктов окисления и кислот становится больше. Повышенная кислотность, подчеркнул Евгений Кашин, способствует процессу окисления масла. Прежде всего, это приводит к нейтрализации щелочных присадок масла (таких как детергенты и дисперсанты), задача которых — нейтрализовать кислоты и поддерживать чистоту двигателя.
Как рассказал эксперт, процесс нейтрализации истощает щелочное число (TBN, Total Base Number) масла, снижая его способность противостоять коррозии и образованию отложений. Коррозионный износ металлических поверхностей в зоне поршневых колец, цилиндров и клапанного механизма приводит к потере компрессии и повышенному расходу. Масло быстро окисляется, стареет, снижается его ресурс и защитные свойства, изменяются вязкостно-температурные характеристики, что влияет на прокачиваемость.
Высокое содержание серы в топливе запускает целую цепочку химических реакций, которые приводят к ускорению потери маслом своих защитных и эксплуатационных свойств: деградации смазочного материала, образованию отложений и коррозии металла. Даже самое качественное масло при регулярной заправке низкосортным высокосернистым топливом может выйти из строя быстрее, чем предусмотрено регламентом.
«Автовладельцы будут вынуждены более тщательно подходить к выбору моторного масла и сокращать интервалы его замены», – добавил Евгений Кашин.
